扬州网讯 （记者 时豹）“打电话来咨询汽车‘以旧换新’相关情况的，最多一天能有五六十个人，但目前真正办理了这项业务的却是少之又少。”记者昨从市汽车“以旧换新”联合服务窗口了解到，与咨询汽车“以旧换新”政策的异常火爆相比，我市自8月10日实施汽车“以旧换新”政策以来，除了两家单位前往指定的报废点报废旧车，并办理换新补贴手续外，只有一位车主，以个人的名义前往汽车报废点办理汽车报废。对比政策出台前的翘首以盼，以及实施后的门庭冷落，不禁让人产生疑问：汽车“以旧换新”在扬州为何叫好不叫座？

　　问的多办理的少

　　根据省有关部门要求，从今年8月10日开始，我市正式开始实施汽车“以旧换新”财政补贴政策。3000~6000元不等的报废补贴，能否在扬城掀起一股换车浪潮，二手车市场又是否会因此出现价格波动？昨天下午，记者带着疑问，分别走访了扬州汽车“以旧换新”联合服务窗口、机动车指定报废点、华东二手车市场等了解到，我市汽车“以旧换新”市场基本陷入冰火两重天的尴尬境地。

　　根据统计，新政实施两周多以来，打电话或前往扬州汽车“以旧换新”联合窗口咨询补贴换新政策的市民络驿不绝。工作人员告诉记者，去咨询的车主或单位，每天都有二三十人，最多的一天，甚至有五六十人。但前往指定机动车报废点报废旧车，并到联合窗口办理和申领汽车“以旧换新”补贴的车主（单位），却只有3人（笔）。其中，两单业务是单位办理的，只有一位车主，是以个人名义报废了一辆机动车。

　　昨天下午，记者在市汽车“以旧换新”联合窗口发现，车主对汽车“以旧换新”政策还比较陌生。一位车主听说要领取新车购买财政补贴先得要到指定的报废点报废旧车后，连连表示手续有点烦，随后便离开了。此后，当一汽车经销经理得知记者要采访汽车“以旧换新”对新车销售的影响时也连称：“新政对汽车的销售基本没有影响。”

　　车主：报废拿补贴，

　　不如当二手车卖划算

　　家住瓜洲镇的李典告诉记者，他有一辆已经开了7年的江淮农用货车，平时用来跑运输。尽管货车已用了很长时间，但他明确表示“不可能去‘以旧换新’”。

　　李典说，当他得知扬州开始实施汽车“以旧换新”的政策之后，曾打算将自己的旧货车报废掉，然后拿补贴再换一辆新车。不过，当他得知，报废轻型载货车只能领取5000元的补贴后，便打消了“以旧换新”的念头。

　　据李典介绍，“按照轻型载货车报废年限标准，我的车报废年限为12年。到报废期还有将近4年时间，不会傻到为了那几千块钱就把它报废。”李典告诉记者，他一年跑运输可净挣4~5万元。而按照汽车“以旧换新”补贴办法，他只能得到5000元的报废补贴，“实在是太不划算了。”

　　记者在采访中发现，李典对于汽车“以旧换新”的想法，也反映了不少车主的心声。家住西湖镇的张康乐同样否决了汽车“以旧换新”的可能性。张康乐说，他有一辆已经开了6年多的桑塔纳，平时用于上下班。而按照汽车“以旧换新”的补贴规定，他最多只能拿6000元的补贴。但就算将车拿到二手车市场去卖，他还至少可以拿到2万元左右。

　　回收商：

　　规定的旧车报废年限太短

　　“报废的旧车年限太短，是导致汽车‘以旧换新’全线遇冷的一个重要原因。”昨天下午，扬州的定点废旧汽车回收（拆解）企业——扬州广发物资再生有限公司有关工作人员如是告诉记者。工作人员表示，按照我市汽车“以旧换新”规定，扬州汽车“以旧换新”的旧车将统一由其报废。不过，面对巨大的报废市场，汽车报废公司却对汽车“以旧换新”不抱过大的期望。

　　工作人员向记者介绍，包括我市在内的全省汽车“以旧换新”的报废年限，实在太短了。按要求，能够享受汽车“以旧换新”补贴的汽车，比如老旧微型载货车、老旧中型出租载客车使用年限不得超过8年；老旧中、轻型载货车使用年限不得超过12年；老旧中型载客车（不含出租车）使用年限不得超过12年。这些显然与实际情况不符。因为这几年，由于我市交通道路状况迅速发展，不少汽车虽然开了好几年，但车况却保护得非常好。

　　“家用轿车15年才到报废期，现在即使开了12年的车车况也很好。”不少私家车主都表示，他们不会为了6000元提前报废汽车。私家车主林月红女士告诉记者，据她了解的情况，选择将汽车主动报废虽然得到到几百块报废费用，但加上6000元的补贴，仍无法与二手汽车市场动辄万元的价格相比。因此，汽车报废回收商建议，国家应将旧车的报废年限放宽一些。

　　销售商：遇冷有多种原因

　　扬州汽车“以旧换新”之所以遇冷，与新车补贴力度、配套政策不到位等多种因素有关。上汽通用五菱扬州销售人员告诉告诉记者，参照“汽车下乡”的经验，汽车“以旧换新”如果换成购车直接补贴就好了。销售人员表示，与扬州实施汽车“以旧换新”相比，“汽车下乡”给予农民的一次性财政补贴的效果，更容易让人接受。

　　经了解，“汽车下乡”政策，是指国家对农民报废三轮汽车和低速货车，并换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车给予的一次性财政补贴。销售人员告诉记者，“汽车下乡”获得的财政补贴的方式之所大受欢迎，因为购车者可直接来汽车4S店购买微型客车，便可以获得补贴。相反，汽车“以旧换新”的手续不但复杂，而且补贴的力度也明显低于市场行情。

　　此外，汽车“以旧换新”的配套政策，同样也会影响汽车“以旧换新”政策的实施效果。相关方面告诉记者，目前在上海、杭州等地，报废中、轻、微载货车或轿车等“黄标车”，除了享受国家财政补贴之外，地方政府也拿出一定的地方财政资金给予一定补贴。相比我省各市，却没有相关的举措。在这种情况下，要推动汽车“以旧换新”的实施效果，确实有点难。

　　汽车“以旧换新”

　　补贴6000元

　　四类汽车可得补贴

　　使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车；

　　使用不到12年的老旧中、轻型载货车；

　　使用不到12年的老旧中型载客车（不含出租车）；

　　与《汽车报废标准规定使用年限表》中规定的使用年限相比，提前报废的各类“黄标车”。

　　流程：汽车换新应在明年6月30日前申报

　　按照规定，申请汽车以旧换新补贴资金的车主，应在2009年8月10日至2010年6月30日期间申报。而补贴范围是，在2009年6月1日—2010年5月31日期间，将符合汽车换新条件的汽车交售给依法设立的指定报废汽车回收拆解企业，并换购新车的（报废汽车的车主名称与换购新车车主名称应一致）车主，可以申领老旧汽车“换新”补贴。而扬州可享汽车“换新”补贴的金额，分别包括报废老旧汽车的补贴标准和报废“黄标车”的补贴标准两大类型。

　　报废车型          每辆补贴

　　中型载货车         6000元

　　轻型载货车         5000元

　　微型载货车         4000元

　　中型载客车         5000元

　　报废老旧汽车

　　补贴标准

　　报废车型                           每辆补贴

　　6000元

　　5000元

　　4000元

　　5000元

　　4000元

　　3000元

　　重型载货车、大型载客车、专项作业车               6000元

　　报废“黄标车”补贴标准

　　中型载货车

　　轻型载货车

　　微型载货车

　　中型载客车

　　小型载客车（不含轿车）

　　微型载客车（不含轿车）

　　申请“以旧换新”应提供的材料：

　　（1）《汽车以旧换新补贴资金申请表》（可在联合服务窗口领取，也可从商务部网站下载）；（2）《报废汽车回收证明》原件；（3）《机动车注销证明》原件及复印件；（4）新车购车原件及复印件；（5）机动车登记证书原件及复印件；（6）车辆购置税完税凭证原件及复印件；（7）有效身份证明原件及复印件；（8）与车主同名的个人银行账户存折或单位基本账户开户证复印件。